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    玉磨铁路10标隧道工程掘进突破10公里大关-隧道衬砌脱空检测

    分类:
    新闻资讯
    发布时间:
    2018/12/06 15:21
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    ① 剥离和脱落;

    ②裂缝;

    ③内部空洞;

    ④混凝土强度降低;
    其中,①和②会直接造成对列车运行的威胁。在1999年6月27日,日本山阳新干线(大阪-福冈)在福冈县境内一座隧道,发生了边墙上重达200 kg的混凝土砸到高速行驶的列车上的事故,经过分析认为混凝土剥落(剥离)的原因可能是冷缩缝引起。因此,隧道衬砌的剥离和脱落问题引起了广泛的重视,如何能够快速、有效地检测成为重要的课题。
         目前,对隧道衬砌内部缺陷检测的主要方法是雷达法。该方法对衬砌背后的脱空有较好的检测效果,从而得到了广泛的应用。但是,该方法除了价格方面的原因外,还存在以下问题:
    ①对裂缝及所引起的脱落和剥离不敏感;
    ②无法反映混凝土的材质;

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    玉磨铁路10标隧道工程掘进突破10公里大关-隧道衬砌脱空检测

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    【摘要】:
    脱空检测方法及原理沿测试对象表面连续激发弹性波信号,信号在遇到空洞、脱空面等疏松介质时会产生反射。通过抽取该反射信号并进行相应的频谱和图像处理,即可识别脱空的有无及深度位置。

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